L'ecunumìa dâ risidinzialiCarica EVdipenni dî variabbili ca ‘ntiraggìsciunu ‘n modi ca li produtturi raramenti spiegunu. Li strutturi dû tassu di l'elittricità, li pèrditi di efficienza di l'hardware di càrrica, la cumplessità di l'installazzioni e li tassi di accittàzzioni di càrrica spicìfici dû veiculu si cumpònunu tutti pi prudùciri costi riali ca certi voti divèrginu 'n manera sinsìbbili dâ sìmplici "murtiplicàri li càrculi di kWh pi chiḍḍa littiratura". Chista guida affrunta chisti lacuni cu dati pigghiati dê archivi di l'utilità, dê standard d'efficienza dô DOE e dê misurazzioni ntô campu di l'installazzioni risidinziali ntâ diversi zoni climàtichi.
La tò fattura elèttrica ti sta mintennu (na speci di)
Passai dui misi a rintracciari li costi di carica prima di capiri ca lu nùmmaru dâ fattura di l'utilità era quasi senza sensu pi capiri quali mi custava la màchina.
Eccu lu prubblema. La gran parti dê clienti risidinziali ntê Stati Uniti pagunu tassi a liveddu. Li primi 500 kWh putissiru custarisi 0,08$. Li 500 appressu custanu 0,12$. Tuttu chiḍḍu ca supira li 1.000 kWh custa 0,18 $ o cchiù assai. Allura quannu quarcunu ci dumanna "quali è lu to tassu di l'elittricità?" la risposta onesta è "dipenni si mia mugghieri fici funziunari l'aria condizionata ieri."
Aggiungiri nu EV a na casa ca è già ntô secunnu o ntô terzu liveddu signìfica ca ogni singulu kWh ca metti nta chiḍḍa màchina arriva ô tomarginalitassu-chiḍḍu cchiù àutu ca stai paghendu. Nu cullegu a San Diego scupriù ca la sò carica "ecunòmica" custava 0,42$/kWh picchì lu liveḍḍu cchiù àutu di SDG&E era brutali e la sò pumpa dâ piscina l'avìa già spintu ddòcu.
Li chiani dû tempu-di-usu (TOU) càncianu completamenti stu càrculu. Sutta lu TOU, paghi tariffi diversi a sicunna di quannu cunsuma l'elittricità. Li tassi màssimi (di sòlitu li 16:00) ponnu arrivari a 0,35-0,55 $/kWh ntâ California. Lu tempu fora dû piccu (di sòlitu dî 23:00 ê 6:00) scinni a $0,08-0,15. L'opportunità ri arbitraggiu è chiara: addibbitari duranti a notti, pagari nu terzu ri chiḍḍu ca custassi a càrrica ri jornu.
Ma-e nuddu parra di chistu-lu canciamentu ô TOU nfruenza lu totutta la casa. Chiḍḍu caricu di biancheria ê 17:00? Ora è tri voti cchiù caru. La lavastovigli doppu la cena? Stissu. Vidìa li famigghi passari â TOU pâ sò EV e finìri pi pagaricchiù‘n giniràli picchì nun aggiustàru li sò avutri abbitùdini.
La muvimenta ca funziona: pigghiari nu cuntaturi siparatu pâ carica di l'EV si la tò utilità lu offri. Lu tassu EV-B di PG&E, pir esempiu, duna nu cuntaturi didicatu a nu tassu chianu di $0,22/kWh a priscìnniri dû tempu. Nisciunu jocu, nisciunu orariu di lavanderia canciatu, nisciuna surprisa. L'installazzioni custa $200-400 attraversu l'utilità. Valìa a pena.
Lu 15% di cui nuddu parra
Lu schermu dâ tò màchina dici ca hai junciutu 50 kWh. Lu cuntaturi elèttricu arrigistrò 58 kWh. Unni annaru l'autri 8 kWh?
Pèrditi di càrrica. Sunnu riali, sunnu inevitabbili e sunnu cchiù granni di quantu la maggiuranza dâ genti s'aspetta.
La fìsica: l'alimentazzioni CA dû muru havi a èssiri cummirtuta ‘n DC pi càrricari la battirìa. Chiḍḍa cunvirsioni gènira caluri. La battirìa stissa gènira caluri mentri accitta la càrrica. Lu sistema di gistioni tèrmica dâ màchina fa funziunari li vintilatura e li pumpi pi gistiri chiḍḍu caluri. Tuttu chistu cunsuma elittricità ca nun arriva mai â battirìa.
Li provi dû Labburatoriu Nazziunali di l'Idaho attruvaru ca l'efficienza di carica di liveḍḍu 2 va dû 85{3}}94%, a sicunna assai dâ timpiratura ambienti. Lu tempu friddu è l'assassiniu: a 20 gradi F, li pèrditi ponnu supirari lu 20% picchì la màchina àvi a scaldari la battirìa pi accittari la càrrica ‘n manera efficienti. Imparai chistu ‘n manera diffìcili duranti nu fivraru dû Minnesota quannu a me "carica cumpleta" dâ notti era sulu dû 85% picchì a màchina passava n'ura a scaldari u pacchettu prima di accittari a currenti.
Li màchini di Tesla tènnunu versu l'efficienza cchiù auta (90-94%) grazzi a na gistioni tèrmica supiriuri. Li Nissan Leafs cchiù vecchi cu nu rinfriscamentu passivu s'attròvanu ntâ parti cchiù vascia. La maggiuranza dî muderni EV si raggruppanu ntra l'88-90% nta cunnizzioni timpirati.
Chistu significa pû vostru portafogghiu: si l’elittricità custa 0,12 $/kWh e l’efficienza dâ vostra màchina è dû 88%, u vostruefficacilu tassu è di 0,136 $/kWh. Nna na battirìa di 75 kWh, chistu è 1,20$ 'n supra ogni càrrica cumpleta. Ntô corsu di n’annu di carica rigulari, parramu di $150-200 ‘n pèrditi ‘nvisìbbili. Non catastròficu, ma non nenti.
Nùmmari riali di driver riali
Sundài 47 prupietari ri automobbili elettrichi ntô club dî prupietari lucali. Eccu chiḍḍu ca stannu paghendu:
Carica a casa (off-piccu TOU):$0,03-0,05 ô chilòmitru. Lu low end è nu prupitàriu dû Mudeḍḍu 3 ntô Nevada cu n’eccillenti tassu di enirgìa NV. L'àuta fascia è tipica di l'utilità dâ California.
Carica a casa (tariffa fissa):$0,04-0,08 ô chilòmitru. Li stati dû Midwest cu l'elittricità a vasciu prezzu dùminanu li stati cchiù vasci. Li corridoi nord-urientali chê so nfrastrutturi di riti legacy spìnnunu l'estremità auta.
Carica ntô postu di travagghiu:$0,00-0,04 ô chilòmitru. Iè, esisti na carica gratuita ntô postu di travagghiu. Sta addivintannu cchiù raru picchì li azziende si capisciunu li costi elèttrici, ma li campus tecnulòggici e arcuni daturi ri travagghiu ‘n avanti lu òffrunu ancùora.
Carica viloci pùbblica DC:$0,12-0,25 ô chilòmitru. Chistu è unni addiventa cari. L'elettrificazzioni di l'Amèrica addimanda 0,43$/kWh nta tanti mircati. Nu viaggiu pi strata pò custarisi facilmenti cchiù assài ô chilòmitru di n'ibbridu.
L'eccezzioni ca mi surprinnìu: nu pruprietariu addimanda sulu ntê stazzioni ChargePoint gratuiti ntô so negozziu di alimentari. Iḍḍu fa li viaggi dû shopping pi coincidiri câ carica, arriva forsi a 15-20 migghia di purtata ogni viaggiu e affirma ca non pagàu l'elittricità ntâ sò màchina pi ottu misi. Chistu è l'impegnu pâ frugalità ca nun pozzu abbinari.
Costi di stallazzioni: unni la matimàtica addiventa brutta
Lu caricaturi stissu è mircatu. N'unità di liveḍḍu 2 di 40 ampèri custa 400-600$. L'installazzioni? Eccu unni li cosi si cumplicunu.
Parrai cu quattru elèttrici prima di truvari unu ca non mi vulìa addumannari 1.800$ pi n'installazzioni "standard". L'offerta vincenti arrivò a $650, di nu tipu ca avìa fattu 200+ stallazzioni di caricaturi EV e sapia esattamenti chiḍḍu ca stava facennu. L'offerti pirdenti èrunu di elèttrici ginirali ca èrunu chiaramenti ammucciati pi l'incertezza.
Fatturi ca additerminanu effettivamenti lu costu:
- Capacità dû pannellu.Chista è chiḍḍa granni. Nu panneḍḍu di 100 ampèri ca già usa l'aria condizionata cintrali, n'asciugatrici elèttrica e autri càrrichi di 240 V putissiru nun aviri postu pi nu circùitu EV di 40 ampèri. L'agghiornamenti dî pannelli a 200 ampere custanu $2.000-4.500 a sicunna dî riquisiti dâ vostra utilità e dî tassi di travagghiu lucali. Aviu sentitu storii d'urruri di $6,000+ ntê casi cchiù vecchi unni l'interu ingressu dô sirvizziu avìa bisognu di èssiri canciatu.
- Distanza dû pannellu ô caricaturi.Ogni pedi di filu agghiunci costu. La me cursa di 25 pedi custau circa $150 'n matiriali. Na cursa di 100 pedi nzinu a nu garage staccatu? Triplu chistu, e macari lu travagghiu pi fari la fossa o lu cunnuttu.
- Richiesti di pirmissu.Quarchi giurisdizzioni abbisogna di pirmissi e ispezzioni pi novi circuiti a 240V. Autri no. Lu pirmissu stissu di solitu è di $50-150, ma la prugrammazzioni di l'ispezzioni pò junciri simani â vostra cronuluggìa.
- Infrastrutturi esistenti.Hai già na prisa di 240V vicinu ô postu di parcheggiu -forsi pi nu saldaturi o na vecchia vasca idromassaggiu? Putissi èssiri capaci di mèttiri sulu n'EVSE purtàtili e saltari completamenti l'istallazzioni dû cavu. So' quarcunu ca usa un cunnitturi mòbbili Tesla nna na prisa di asciugatrici riutilizzata. Funziona beni.
Nu truccu stranu ca sarbau ô vicinu 800$: stallau lu caricaturi iḍḍu stissu (sta sulu muntannu na scatula e culligannu tri fili) e fici sulu fari lu travagghiu dû panneḍḍu e fari girari lu cavu a l'elittricista. L'elittricisti addimandanu nu premiu pi l'"installazzioni cumpleta" puru si l'appiccicazzioni di l'EVSE ci volunu deci minuti.
Pirìudu di rimborsu: lu càrculu ca tutti sbagghianu
Vidiu li sustinitura dî EV affirmari ca nu caricaturi di casa "si paga stissu ‘n sei misi." Vidìa li scettici affirmari ca "nun havi mai sensu finanziàriu". Tutti dui fannu li matimàtichi sbagghiati.
Lu cunfrontu giustu nun è "carica a casa contra benzina". È "carica â casa contra chiḍḍu ca farissi altrimenti." Si comunqui caricassi cchî caricatura dû postu di travagghiu gratuiti, nu caricaturi pâ casa è na spisa pura. Si usassi li stazzioni Electrify America di 0,43 $/kWh, nu caricaturi di casa ti rimborsa quasi subbitu.
Lu me càrculu, vistu ca la genti dumanna sempri:
Costu dû caricaturi: $500 (Grizzl-E, cabblatu)
Installazzioni: $650 (appi na bona preventiva)
Nvestimentu totali: $1.150
Guida annuali: ~12.000 migghia. Efficienza dâ màchina: 3,5 chilòmitri/kWh. Chistu è 3.430 kWh/annu.
Costu dâ carica â casa: 0,11 $/kWh × 3,430=377 $/annu
Altirnativa â carica pùbblica: 0,35 $/kWh × 3,430=1.200 $/annu
Risparmiu annuali: $823. Rimborsu: 1,4 anni.
Ora paragunari câ benzina. La me vecchia màchina appi 32 mpg. A $3,50/galluni, 12.000 migghia custaru $1.312. L'EV a li tariffi di casa custa $377. Chistu è 935$ l'annu pi risparmiari carburanti -ma la curnici "rimborsu" addiventa strana picchì si stannu cunfruntannu ntra l'acquisti di veiculi, non sulu li suluzzioni di carica.
La risposta onesta: si guidi abbastanza chilòmitri e hai tassi di elittricità raggiunevuli, la carica a casa havi nu sensu finanziariu straordinariu rispettu a qualegghiè alternativa. Si guidi 5.000 migghia l'annu e hai accessu â carica gratuita n'autra banna, n'impostazzioni di casa putissi non rimborsari mai.
Varianza staggiunali e autri fastiddi
Nuḍḍu m'avvirtìu ca li fatturi di l'elittricità nvirnali avìanu a saltari dû 40% puru si guidava li stissi chilòmitri.
Tri fattura cummèrgiunu ntô tempu friddu. Prima, l'efficienza dâ battirìa cala -la chimica dî joni dû litiu- nun funziona tantu sutta li 40 gradi F. La me efficienza estiva di 4,0 mi/kWh addiventa 2,8 mi/kWh a jinnaru. ‘n secunnu locu, u riscaldamentu dâ cabina nnô muturi elettricu è 'n càrricu elèttricu, nun u caluri ri scartu dû muturi. Faciri girari lu riscaldaturi a tuttu lu spustamentu po tagghiari l'intervallu dû 25-35%. Terzu, li pèrditi di càrrica aumentunu picchì la màchina havi a scaldari la battirìa prima di accittari la càrrica.
Li nùmmari ‘n pràttica: u me costu dâ elittricità ri agustu pâ màchina era ri circa $28. Jinnaru era di 52$. Stissu pendolariu, stissu stili di guida, stissa màchina. Basta la fìsica ca travagghiava contra di mia.
L'istati havi la sò pena ntê climi caudi. Lu càrricu CA è cchiù picca brutali dû riscaldamentu, ma nun è lìbbiru. E si stai parcheggiannu sutta lu suli direttu, la gistioni tèrmica dâ battirìa funziona macari mentri la màchina è assittata, scaricannu lentamenti la càrrica (e ti custa soḍḍi ca s'hannu a scanciari).
Lu pricunnizziunamentu aiuta. La maggiuranza dî màchini elettrichi ti pirmèttinu di scaldari o rifriddari la màchina mentri è ancora nchiusa, accussì l'enirgìa veni dâ riti ô postu dâ battirìa. Chistu sarba l'autonomia pâ guida. Avìa l'abbitùdini di attivari chistu di l'app 15 minuti prima di partìri li matinati friddi.
Chiḍḍu ca dirissi a n'amicu
Quarchi d'unu ô travagghiu appena accattàu na Hyundai Ioniq 6 e mi chiamò pi cunsigghi pâ carica. Eccu circa chiḍḍu ca dissi:
Nun affrettari l'installazzioni dû caricaturi di casa. Vivi cû caricaturi a trickle di 120V pi nu misi. Vidi comu funzionanu li tò schemi di guida riali. Putissi truvari ca la carica di notti di Liveḍḍu 1 è 'n rialtà bastanti pî tò bisogni-assai genti ca guidanu 30-40 migghia ogni jornu ci vannu beni, e hai appena sarbatu $1,000+.
Si ti servi lu Liveḍḍu 2, pigghia tri virgulette ô minimu. A variazzioni nnî prezzi dû cuntratturi elèttricu è assurda. Dumannàti macari â tò utilità qualegghiè scontu-assai òffrunu $500-1.000 pâ stallazzioni di EVSE ca li genti lassanu ntô tavulu picchì nun sannu chiamari.
Scupri li tò opzzioni dû tassu di l'elittricitàprimaaccuminciai a caricarisi règularmenti. La diffirenza ntra nu tassu risidinziali standard e nu tassu TOU ottimizzatu pi EV- pò èssiri di $50 ô misi. Ma cc'è bisognu di dumannari pruattivamenti lu canciamentu dû tassu-l'utilità nun ti cancianu autumàticamenti.
Salta lu caricaturi WiFi-a menu ca nun ti servi veramenti na carica prugrammata pî tariffi TOU. Li carattirìstichi "smart" su' suprattuttu trucchi. Nu caricaturi mutu di $400 di Grizzl-E o Lectron ti servirà accussì comu n'unità cunnessa di $800 pâ maggiuranza dî casi d'usu.
E pì finiri: nun ti stressari pì ottimizzari ogni ùrtimu soḍḍu. Iè, caricari ê 23:00 ô postu di li 20:00 risparmia pìcciuli supra li tassi TOU. Ma si ogni tantu ti scurdari e carica ô massimu, nun fallisci. L'ecunumìa cumplissiva dâ carica dî màchini elettrichi è accussì favurevuli rispìettu â benzina ca nun è nicissariu lu pirfizziunismu. Carica quannu è còmudu. Pagari n'ata vota quarchi vota. Va beni.
‘N funnu, picchì so ca è chiḍḍu pi cui stai scorriennu:la maggiuranza dî prupietari di veiculi elettrichi cu carica a casa pàgghianu $0,03-0,06 a chilòmitru pi l'elittricità. Chistu è nu terzu o nu quartu di chiḍḍu ca custa la benzina. L'installazzioni e l'attrizzatura custanu $800-2.500 a sicunna dâ vostra situazzioni elèttrica. Lu rimborsu ci volunu 1-3 anni pî cunnutturi tipici. Doppu, stai sulu risparmiannu soddi ogni chilòmitru.
La matimàtica funziona. Nun è mancu vicinu, sinceramente. La cumplessità è ntê dittagghi-quali chianu di tariffa, quali caricaturi, quali stallaturi-ma l'ecunumìa funnamintali favurisci la carica di l'EV di casa cu n'ampiu margini pi chiḍḍi ca guidanu cchiù assai di circa 8.000 migghia l'annu.
È accussì ecunòmicu comu affìrmanu arcuni sustinitura? No, 'na vota ca si tèninu cuntu ri pèrditi ri efficienza e strutturi ri tassu rialìstichi. È cchiù caru di quantu suggirìsciunu li scettici? Puru no. A virità è nuiùsamenti muderata: è assái cchiù mircata dâ benzina, assái cchiù mircata dâ carica pùbblica e l'investimentu anticipatu è raggiunevuli. Nun è na cunclusioni sexy, ma è chiḍḍa pricisa.