Livellu 1 vs Livellu 2 caricaturi ev

Caricaturi EV di liveḍḍu 1 vs. Liveḍḍu 2: quali è, diffirenzi, costi e quali ti servi

Carica Evl'infrastrutturi òpranu nta diversi liveddi di cunsigghiu di putenza, cu Livellu 1 e Livellu 2 ca rapprisentunu li dui catigurìi principali di carica CA risidinziali e cummirciali. Lu liveḍḍu 1 usa circuiti standard di 120 volt ca dùnanu 1-2,4 kW, mentri lu liveḍḍu 2 abbisogna di circuiti didicati a 240 volt capaci di 3,9-19,2 kW. Li mpricazziuna pràtichi di stu diffirinziali di vurtaggiu vannu oltri la cumplessità di stallazzioni ca nfruenza la vilucità di càrrica, li costi upirativi a longu tèrmini, la gistioni tèrmica dâ battirìa e li schemi d'usabbilità cutiddiàni ca la majurìa di l'acquirenti nun cunzidira completamenti nzinu a quannu nun ànnu tri misi di prupietà di l'EV.

Ma eccu unni addiventa ntirissanti. Lu caricaturi ca ti vinni ntô bagagliu? Chistu è u Livellu 1. E pì circa u 40% dî prupietari ri automobbili elettrichi, arricuogghi pruvulazzu ‘ntra sei mesi.

Chi è esattamenti nu caricaturi di liveḍḍu 1?

Ogni veiculu elèttricu vinnutu ntô Nord America nni manna unu. È lu cavu cu na spina standard a tri-punti nna n'estrimità e nu cunnitturi J1772 nna l'autra. Inserilu nna na prisa rigulari-la stissa ca usassi pi na lampada o nu caricaturi dû tilèfunu-e tecnicamenti stai "caricannu".

Tecnicamenti.

La rialtà è chista: la carica di liveḍḍu 1 junci circa 3-5 migghia di purtata all'ura. Faci li matimàtichi ncapu a na batteria di 300 migghia e stai taliannu 50+ uri di vacanti a chinu. Macari lu Dipartimentu dî Trasporti dî Stati Uniti arricanusci ca lu Liveḍḍu 1 po pigghiari 40-50 uri pi purtari n’EV a battirìa a l’80% dâ capacità.

Nun è nu fine simana. Chista è praticamenti na simana di travagghiu.

Quannu lu liveddu 1 havi sensu:

Nun lu scartari completamenti comunqui. Li prupitàri ibbridi Plug-in cu purtati elèttrichi di 20-40 migghia ponnu assolutamenti arrinèsciri ô Liveḍḍu 1. Nu prupitàriu di Prius Prime o RAV4 Prime ca guida 25 migghia ogni jornu e parcheggia ntô garaggiu la notti? Lu liveddu 1 lu manija senza rumpiri nu sudore. Li 5-6 uri nicissari pi rinfurzari na battirìa PHEV s'adattanu perfettamenti a nu prugramma di sonnu.

Lu stissu vali pâ coppia 'n pinzioni cu nu secunnu EV ca s'attrova principalmenti ntô viali pî corsi dû alimentari. O l'abbitanti di l'appartamentu ca pò purtari furtivamenti nu cavu di prulungamentu ntô postu di parcheggiu e non ci dispiaci la carica lenta-a goccia. Esìstinu sti casi di bordu. Sunnu sulu... casi di bordu.

La limitazzioni funnamintali nun è la prifirenza-è la fìsica. Un circùitu di 120 volti e 12 ampèri po spìnniri sulu circa 1,4 kW nna na battirìa. Nun c'è n'agghiornamentu software o nu cavu premium ca cancia chistu. La prisa ntô muru dô garage havi li stissi vinculi elèttrici dâ prisa di na casa ranch di l'anni '70.

Livellu 2: Chiḍḍu ca la maggiuranza dî genti voli

La càrrica di liveḍḍu 2 funziona cu circuiti di 240-volt-la stissa vurtaggiu ca alimenta l'asciugatrici elèttrica o lu furnu. Chista non è n'infrastruttura elèttrica esòtica. È standard ntê casi miricani pi dicenni. La diffirenza è l'output: unni lu Liveḍḍu 1 duna càrrica a trickle, lu Liveḍḍu 2 po spìnniri 7,2 kW nna un circùitu di 30 ampèri, o nzinu a 19,2 kW nna nstallazzioni di 80 ampèri di qualità cummirciali.

Traduzzioni: 25-40 migghia di purtata all'ura pâ maggiuranza di l'impostazzioni di casa. Na carica notturna-pi diri, dê 22:00 ê 6:00 - rinchiudi facilmenti 200+ chilòmitri. Chistu cumprenni li bisogni di guida cutiddiàni di circa lu 95% dê pendolari miricani cu spazziu di risparmiu.

La rumpitura dâ vilucità Nuḍḍu ti dici

Eccu quarchi cosa ca li matiriali di marketing lustrunu: lu caricaturi a bordu dâ tò màchina limita la vilucità di liveḍḍu 2, non sulu l'unità a muru. Nu mudeḍḍu basi-EV cu nu caricaturi a bordu di 7,2 kW nun si carica cchiù veloci puru si stallati n'unità a muru di 48 ampèri e 11,5 kW. Hai essenzialmenti accattatu nu tubu di focu pi allinchiri nu secchiu cu nu pirtusu nicu rintra.

La majurìa dî màchini elettrichi vennu cu caricatura a bordu di 7,2-11 kW. Li Tesla di sòlitu manijanu 11,5 kW ntô Mudeḍḍu 3/Y e nnî varianti cchiù vecchi dû Mudeḍḍu S/X. Quarchi tagghiu di prissioni o pacchetti facultativi arrivanu a 19,2 kW. Cuntrullari li spicificazzioni dâ tò màchina prima di spinniri eccessivamenti pi na stazzioni di carica ca supira la capacità di prissioni dâ tò màchina.

Dittu chistu, c'è n'argumentu raggiunevuli pi accattari cchiù caricaturi di chiḍḍu ca ti servi attuarmenti. Lu vostru prossimu EV putissi aviri nu caricaturi a bordu cchiù veloci. Lu valuri dâ rivinnita è mpurtanti. E la diffirenza di costu ntra n'unità di 32 ampèri e 48 ampèri è spissu sulu $50-100.

Installazzioni: Unni vannu li sordi riali

Costu di stallazzioni di liveddu 1: zeru. Tu l'accuppi. Fattu.

Lu liveddu 2 è unni li cosi addiventanu cumplicati. L'unità di carica stissa custa 300-700$ pi marchi riputati. Installazzioni? Chista è la variàbbili ca po oscillari assai di $250 a $2,500+ a sicunna dâ situazzioni elèttrica dâ tò casa.

Scinariu dû megghiu casu

Lu to pannellu elèttricu è ntô garage. Havi na capacità di riserva. Na prisa di 240 volt esisti già vicinu (di n'impostazzioni di asciugatrici o saldaturi pricidenti). N'elittricista passa 2-3 uri a fari girari nu cunnuttu curtu, stalla na prisa NEMA 14-50 e hai fattu. Installazzioni totali: $300-500.

Scinariu dû peggiu casu

Lu to pannellu è ntô latu oppostu dâ casa. È nu panneḍḍu di 100 ampere dû 1985 ca è già a capacità. Lu garage è staccatu. Ora stai taliannu: l'agghiornamentu dô pannellu ($1.500-3.000), la fossa ntô curtili pi nu cunnuttu sippillutu ($500-1.500), li corsi di fila cchiù longhi ($10-20 ô pedi), li pirmissi ($100-300) e diversi jorna di travagghiu di l'elettricità.

Vidìa virgulette ca arrivaru a $6.000 pi scinari di n'incunu. La media è di circa $1.200 -1.800 pi na tipica casa suburbana cu nu garage annessu e na capacità di pannelli adatta. Otteni tri virgulette. Insistiri supra li ripartizzioni ‘n particulari. E cuntrolla la tò cumpagnìa di utilità pi sconti prima di firmari qualchi cosa - assài òffrunu $200-500 supra l'installazzioni di Livellu 2.

Cabbulatu vs Plug-In: na dicisioni ca cunta

L'unità cavuti si cunnèttinu pirmanentimenti ô vostru sistema elèttricu. L'unità spina-in ùsanu na prisa NEMA 14-50 (comu na spina RV). La diffirenza pràttica? Li caricatura plug-in ponnu vèniri cu tia quannu ti movi. Sunnu macari cchiù fàcili di scanciari si l'unità fallisci. Li stallazzioni cu cavu duru pàrinu cchiù puliti e eliminanu li punti di guastu lijati â prisa, ma tu sì 'mpegnatu.

Pi l'affittuari o chiddi ca si mòvunu spissu: plug-in. Pi sempri-pruprietari di casi ca volunu l'installazzioni cchiù pulita: hardwired. Né na scelta è sbagghiata.

Diffirenzi ri efficienza ca stai pagannu (sia ca lu sapi ca no)

Chistu mi surprinnìu quannu scavài li dati pâ prima vota. La càrrica di liveḍḍu 1 funziona cu n'efficienza di circa l'80%. Lu liveḍḍu 2 arriva ô 90%. Chiḍḍu divariu di 10-punti pircintuali signìfica ca stai pagannu l'elittricità ca nun arriva mai â battirìa.

Lu culpabbili sunu li pèrditi di cunvirsioni ntô caricaturi di bordu dû veiculu e li sissioni di carica cchiù longhi ca tèninu funziunanti li sistemi accessori. Li tempi di càrrica cchiù longhi dû liveḍḍu 1 signìficanu ca lu sistema di gistioni dâ battirìa dâ màchina, li vintilatura di rinfriscamentu e l'elittronica di cuntrollu funzionanu pi 40+ uri ô postu di 8. Chisti tirati parassìtichi si junciunu nta mesi e anni.

A liveddu pràticu: si stai pagannu 12 centesimi a kWh, lu liveddu 1 ti custa circa lu 15% cchiù assài ô chilòmitru rispettu ô liveddu 2 ntô tempu. Non catastròficu, ma mancu nenti. Lu jocu cchiù granni di l'efficienza è la carica duranti l'uri di punta (spissu dê 21:00 ê 6:00) quannu assài utilità scontunu lu 30-50%. La vilucità dû liveḍḍu 2 renni cchiù fàcili strinciri na càrrica cumpleta nta sti finestri.

E la saluti dâ battirìa?

Truvarasti dibbattiti ncapu lu forum ncapu lu fattu ca lu Liveḍḍu 1 o lu Liveḍḍu 2 su' "megghiu" pâ lungività dâ battirìa. Doppu ca passaru troppi uri a lèggiri li studi ncapu la digradazzioni dâ battirìa, eccu la risposta onesta: nun importa.

Sia lu Liveḍḍu 1 ca lu Liveḍḍu 2 si qualificanu comu "carica lenta" nnô cuntestu dû stress dâ battirìa. Li veri assassini dâ lungività su' la càrrica viloci DC (Liveḍḍu 3) usata ripitutamenti, l'espusizzioni a timpiraturi estremi e la càrrica custanti nzinu ô 100% o lu scaricamentu quasi zeru. Nu studiu ca analizzò 12.500 màchini Tesla nun attruvau na diffirenza statisticamenti significativa ntô digradazzioni dâ battirìa ntra li prupietari ca usavanu principalmenti lu liveḍḍu 1 rispettu ô liveḍḍu 2 a casa.

L'argumentu tèrmicu certi voti sullivatu-ca lu ritmu cchiù lentu dû liveḍḍu 1 gènira cchiù picca caluri-è tecnicamenti veru ma praticamenti irrilevanti. Li muderni sistemi di gistioni dî battirìi EV gèstinu la càrrica di liveḍḍu 2 senza stress tèrmicu. Avissi a èssiri caricatu a timpiraturi ambientali di 120 gradi F pâ ginirazzioni di caluri pi addivintari nu fatturi significativu.

Ciò ca aiuta â lungività dâ battirìa: mantèniri lu statu di càrrica ntra lu 20-80% pâ guida cutiddiàna, evitari di lassari na battirìa cumpletamenti carica pi jorna e usari la càrrica viloci dû Liveḍḍu 3 cu parsimonia chiuttostu ca comu abbitùdini cutidiana. Lu liveḍḍu di carica ca usati a casa è assái cchiù vasciu dâ lista di fattura.

Caricaturi 'ntelliggenti: ne vali la pena o è nu pelusu di marketing?

La gran parti di l'unità di Livellu 2 ora nchiùjinu cunnittivitati Wi-Fi e app pi smartphone. Sti funziunalità su' veru utili? Supratuttu sì, cu avvisi.

La funziunalità assassina è la carica prugrammata. Putissi mpustari lu caricaturi pi pigghiari l'alimentazzioni sulu duranti l'uri di punta -spustamenti autumàticamenti, puru si l'accuppi subbitu doppu lu travagghiu. Quarchi utilità abbisogna di caricaturi ntiliggenti pî sò chiani di tariffi EV o prugrammi di risposta â dumanna. Lu monitoraggiu di l'usu ti aiuta a capiri li costi riali di l'elittricità. E l'avviamentu/arrestu rimotu pò èssiri utili si ti scurdari di mèttiri 'n spina e voli attivari la carica dû to ufficiu.

L'avvertimentu: la maggiuranza dî màchini elettrichi ora hannu sti funziunalità di pianificazzioni ncorpurati ntâ màchina stissa. Si la tò màchina gèsti già l'ottimizzazzioni dû tempu di partenza- e la prugrammazzioni dû piccu, nu caricaturi "muttu" di liveḍḍu 2 funziona beni. Stai paghendu ‘n supra pâ capacità ridundanti.

La me pigghiata? Si la virsiuni ntiliggenti custa $50-75 cchiù assai, pigghiala. Si è nu premiu di $200, la pianificazzioni ncorpurata dâ tò màchina prubbabbirmenti lu renni inutili.

Lu prubblema dû tempu friddu ca nuḍḍu ti avvirtìu

 

Eccu quarchi cosa ca arricanusci li prupietari di màchini elettrichi dû clima sittintriunali: la carica di liveḍḍu 1 a timpiraturi ghiacciati po èssiri quasi nnutili.

Quannu li timpiraturi ambientali scìnnunu sutta lu ghiacciu, lu riscaldaturi dâ battirìa dû vostru EV s'attiva pi mantèniri li cèlluli nnâ so gamma di timpiraturi ottimali. Stu riscaldaturi pigghia putenza. Ntô liveḍḍu 1, si putissi agghiùnciri sulu 1,4 kW mentri lu riscaldaturi cunsuma 1+ kW sulu pi mantèniri la timpiratura dâ battirìa. Tassu di carica nettu? Quarchi vota appena positivu. Vidiu riporti di caricatura di liveḍḍu 1 nnî nverni dû Minnesota ca essenziarmenti caminanu l'acqua-la battirìa nun pirdi càrrica, ma mancu guadagna significativamenti.

La putenza cchiù auta dû liveḍḍu 2 cummogghia stu disegnu. Puru si lu riscaldaturi dâ battirìa funziona, stai ancora agghiuncennu na gamma sustanziali. Chistu sulu renni lu Livellu 2 quasi obbligatoriu pi chiḍḍi ca parcheggiunu regularmenti fora a timpiraturi sutta-ghiacciati.

Standard dû cunnitturi: menu cunfusu di quantu pari

Pi la càrrica CA di liveḍḍu 1 e 2, la situazzioni dû cunnitturi nnô Nord America è sèmplici. Quasi ogni EV nun Tesla usa lu standard SAE J1772 (certi voti chiamatu sulu "spina J"). Li màchini Tesla ùsanu un cunnitturi prupitàriu ma vennu cu n'adattaturi J1772, accussì travàgghianu cu qualegghiè stazzioni di Liveḍḍu 2.

Lu spustamentu ricenti versu lu NACS (cunnitturi di Tesla, ora nu standard SAE) nfruenza la cumpatibbilità di càrrica viloci DC cchiù assai di chiḍḍa di casa. La tò stazzioni J1772 Level 2 funziona cu ogni EV vinnutu ntô Nord America pû futuru prividibbili. Nun pinzari troppu a chista.

Pigghiari a dicisioni: nu quatru ca effettivamenti aiuta

Lu funnu

La carica di liveḍḍu 1 è lìbbira, abbisogna di n'installazzioni zeru e funziona pi na parti stritta di prupitàri di automobbili elettrichi cu pendolari curti, ibbridi plug-in o pacienza estrema. La carica di liveḍḍu 2 custa dinari 'n anticipu ma trasforma la prupietà di l'automobbili elettrichi di "amministrazzioni custanti" a "plug-in e scurdàrisi".

La majurìa dî prupietari di EV cumpleti ca accumìncianu cû Liveḍḍu 1 â fini agghiornanu. La dumanna nun è veru si lu liveḍḍu 2 ne vali la pena-pâ maggiuranza dî cunnutturi, è veru. A dumanna è si voli ‘mparari chiḍḍa lizziuni dâ spirènzia o passari direttamenti â opzzioni còmuda.

Comu ca fussi, stai guidannu cu l'elittruna ô postu dû sucu dî dinusauri. Eccu la parti ca importa.